국제적인

비행 할 수 없을 때 세계 제트기의 2/3로해야 할 일

What To Do With Two-Thirds Of The World's Jets When They Can't Fly

캘리포니아 빅터 빌에 위치한 Southwest Airlines 제트기

하이라이트

  • Coronavirus, 세계 각국 항공사에 새로운 도전 과제 제시
  • 이상 10, 업계 연구원에 따르면, 전 세계의 여객기
  • 서비스중인 여객기 수가 에서 가장 적습니다. 년

요즘 하늘이 텅 비어 져있어 세계 각국의 항공사들이 수천 대의 접지 된 비행기를 보호하기 위해 노력하고 있습니다. 활주로 및 보관 시설에 윙팁을 윙팁에 주차.

이상 10, 업계 연구원 Cirium에 따르면, 코로나 바이러스는 여행을 없애고 전례없는 항공 금융에 부담을 주면서 여객기 제트기는 전 세계적으로 접지되어 있습니다. 세계의 62 %에 적합한 공간과 조건 찾기 2020의 경우 비행기와 공기 상태를 유지하는 것이 갑자기 우선 순위가되었습니다.

항공기 단순히 행동으로 먼지를 뿌리지 마십시오. 유압 장치 및 비행 제어 시스템의 유지 보수에서 곤충 및 야생 동물에 대한 보호에 이르기까지 저장 중에 많은 작업과주의가 필요합니다. 새 둥지는 문제가 될 수 있습니다. 습도가 높아 부품이 부식되고 내부가 손상 될 수 있습니다. 활주로에 주차 할 때에도 비행기에 연료가 적재되어 바람에 흔들리지 않도록하고 탱크가 윤활 상태를 유지하도록합니다.

“아무도이 정도의 보존이 필요하다고 생각한 사람은 없습니다. 비행기 수리 및 유지 보수 회사 인 뉴 델리에 본사를 둔 Air Works의 CEO 인 Anand Bhaskar는 말했다. “주차 공간은 문제입니다. 우리가 해결하려는 물류 악몽입니다.”

대량 접지

서비스중인 여객기 수가 Cirium에 따르면 년입니다. 전 세계 항공사들이 거의 제로에 가까워 지거나 전혀 날지 못하는 용량으로 인해 이러한 대규모 스토리지를 관리하는 것은 이미 위기에 처한 산업의 도전 과제입니다. 국제 항공 운송 협회 (International Air Transport Association)는 올해 비행 승객의 수입이 약 3 조 달러 가량 줄어들 수 있다고 경고했다 25 백만 개의 일자리가 위험에 처해 있습니다.

항공사가 공항의 지상 또는 더 긴 공간을 찾고 있습니다. 호주의 아웃백과 미국의 모하비 사막과 같은 건조한 장소의 장기 보관 시설 암스테르담 스키폴 공항에서 KLM 그룹은 회사 웹 사이트의 게시물에 따르면, 게이트와 활주로에있는 항공기는 크기와 유형에 따라 배치되며 유지 보수가 필요한 경우 견인 할 수있는 충분한 공간을 확보합니다.

“Schiphol은 포장되어 있습니다.”KLM 커뮤니티 관리자 Annemiek Cornielje는 다음과 같이 썼습니다. “불행히도 승객과는 아니지만 많은 항공기가 경사로와 활주로에 주차되어 있습니다.이 슬프고 독특한 광경을 안무하는 것은 상당히 주차 퍼즐입니다”라고 Schiphol은 주차 요금을 부과하지 않는다고 덧붙였습니다.

요금은 공항마다 다릅니다. 인도에서는 주차 요금이 $ 1, 일 수 있습니다. 두바이에 본사를 둔 Martin Consulting LLC의 설립자 인 Mark Martin에 따르면 대형 항공기의 경우 하루에 라고한다. 제트기 수가 250 이상인 항공사의 경우, 상당히 할인 된 요금이라도 $ 의 비용 그는 유지 보수 비용을 고려하지 않고 6 개월간 550 만 달러를 지출한다고 말했다.

온라인 잡지에서 IATA는 정부에 주차 요금을 줄 이도록 요청했다. 한 해 동안 공항 수입의 2 % 미만을 차지합니다. 현재 상황에서 이러한 요금은 일부 항공사를 “만들거나 깨뜨릴 수있다”고 말했다.

샴푸 아부 다비에 위치한 에티 하드 항공 PJSC는 엔지니어들이 24 시간 내내 접지 상태를 유지하고 있다고 밝혔다. 함대, 엔진 가동 및 항공기 가동, 비행 제어 점검, 센서 및 엔진 덮개를 포함하여 모래와 먼지로부터 내부 작업을 보호하는 프로세스. 좌석 덮개 교체에서 샴푸에 이르기까지 격납고의 교대 청결 비행기 기내 당 직원 정보 항공사 공식 트위터 계정의 비디오에 따르면 카펫.

정비 된 정비부터 객실 내부를 완전히 새로 고치기까지 항공기가 다시 솟아 오르기 위해 무엇을하고 있는지 알아보십시오. pic.twitter.com/P0YdO2q9yO

— 에티 하드 항공 (@etihad) 4 월 , 2020 게리 번 (Gary Byrne) 기술 운영 책임자 에티 하드 (Etihad)의 기술 운영 책임자 (CEO)는“나는 항공 경력에서 이와 같은 것을 본 적이 없다”고 말했다. 항공기는 “매우 복잡하고 복잡한 기계류입니다. 차를 주차하는 것과는 다릅니다.”

타이어도주의가 필요합니다. Qantas Airways Ltd.는 Boeing Co. 737에서 Airbus SE A 까지의 모든 비행기를 운항했습니다. 는 활주로에 견인하거나 회전시키기 위해 공기에 꽂혀 바퀴를 회전시켜야합니다. 유압 유체가 랜딩 기어에 장착되어 녹을 방지합니다. 거대한 실리카 수분 흡수 향 주머니는 엔진 내부에 넣어 건조 상태를 유지하고 동체의 모든 외부 구멍은 곤충과 둥지 새를 막기 위해 덮여 있습니다.

제트 스타 보잉

    을 포함한 200 항공기 드림 라이너, 호주 주변 공항에 주차. 이 지역의 기후는 특히 습도가 높고 태풍의 위협이있는 아시아 대부분에 비해 저장에 더 적합합니다. 노던 테리토리의 앨리스 스프링스 근처에있는 Asia Pacific Aircraft Storage Pty는 싱가포르 항공 및 피지 항공과 같은 항공기를 보유하고 있습니다

    항공기 및 이상으로 높이기 고려) Tom Vincent 전무 이사에 따르면

    “적절한 보관 시설을위한 출격자가있다”고 그는 말했다. “우리는 앞으로 몇 주와 몇 달 동안 많은 양의 배달을하고 있습니다.”

    아시아 태평양은 인도네시아, 베트남의 많은 예산 항공사와 함께 빠르게 성장하는 항공 시장입니다. , 말레이시아, 인도 및 기타 지역에서 수천 대의 비행기를 주문했습니다. 이 확장은 코로나 바이러스로 인해 큰 보잉과 에어 버스를 제조하는 명령을 내렸기 때문에 급격히 멈췄습니다.

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    홍콩 국제 공항의 비행기

    Finnair Oyj는 헬싱키 허브에 항공기를 주차했으며 필요한 경우 라플란드주의 수도 인 탐 페레와 로바니에미에서 공항을 이용할 수 있습니다. 작업마다 항공기 배터리를 다시 연결하는 것이 포함됩니다 000 항공사는 웹 사이트에서 말했다. 한 달에 한 번, 보호 덮개 제거, 엔진 시동 및 에어컨 및 제빙 시스템 검사와 관련된보다 광범위한 검사가 수행됩니다.

    주차 된 비행기의 큰 과제는 16 시간 내에 사라질 수있는 브레이크, Finnair 지상 운영 담당 부사장 Jukka Glader에 따르면 각 제트에는 필요 ~ 바퀴 뒤에 숨어 제자리에 고정시킵니다. Finnair는 비행기가 너무 많기 때문에 현지 목공소에서 나무로 만든 “코로나 초크”500를 주문했습니다.

    주차장

    British Airways는 의 함대 절반을 주차했습니다. 에어 버스 A 380 슈퍼 점보 더 긴 보관을위한 프랑스 샤토 루. 프랑스와 스페인에 저장 장소가있는 Tarmac Aerosave SAS는 더 많은 양의 요청을 처리하기 위해 노력하고 있으며 ComAv LLC는 로스 앤젤레스 북동쪽 빅터 빌에있는 Southern California Logistics Airport의 시설에 대한 수요가 증가하고 있습니다.

    주차 공간이없는 뉴 델리와 같이 붐비는 공항에서는 활주로가 스키폴과 같은 임시 보관 장소로 전환되었습니다.

    “고 항공 인도의 독립 컨설턴트이자 전 전략 책임자 인 Satyendra Pandey는”여러 개의 제어 표면 또는 항공 전자 공학 또는 유압 시스템이든 장기 저장이 효과적으로 감항성에 미치는 영향을 의미한다 “고 말했다. 장기 보관은 전문 기술이며 건조하고 더운 환경에 이상적입니다. 현재 비행기가 전 세계 공항과 활주로에 주차되어 있으므로이 측면을 다시 검토해야합니다. “

    다른 항공사, United Airlines Holdings Inc.는 델타 항공 (Delta Air Lines Inc.)은 애리조나 주 투손 (Tucson) 근처 피날 에어 파크 (Pinal Airpark)로 비행기를 보냈다고 말했다. American Airlines Group Inc.는 오클라호마 털사 (Tulsa)의 유지 관리 기지와 다른 곳의 시설을 사용하고 있습니다.

    “간단한 작업이지만 약간의 뉘앙스가 있습니다.”APAS의 Vincent 말했다. “그냥 멈추지 않고 지속적이고 정기적 인 점검이 있습니다.”

    (제목을 제외하고이 이야기는 NDTV 직원이 편집하지 않았으며 신디케이트 된 피드에서 발행되었습니다.) 737

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