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중국, 파키스탄 부채 증가로 600 억 달러 규모의 BRI 프로젝트 자금 조달 불가 | 월드 뉴스

이슬라마바드: 중국은 파키스탄의 세계 일대일로 이니셔티브 (BRI)에 대한 600 억 달러의 약속을지지하고 있다고 Asia Times는 “CPEC의 미래는 중국의 명백한 새롭고 보수적 인 대출 정책으로 인해 흐려질뿐만 아니라 파키스탄의 과잉 차입은 국가를 부채 위기로 빠르게 몰아 가고있다.

파키스탄의 GDP 대비 부채 비율은 현재 GDP의 107 %에 달하고 있습니다.”FM Shakil은 그의 기사에서 말했습니다. 파키스탄은 정부의 개혁 실패와 약한 재정 관리로 부채 함정에 빠졌습니다.

미국 보스턴 대학 연구자들이 수집 한 데이터를 인용 한 최근 언론 보도에 따르면 국영 중국 개발 은행과 중국 수출입 은행의 전체 대출이 2016 년 최고 미화 750 억 달러에서 미화 4 달러로 감소했다고합니다. 작년에 10 억.

2020 년 잠정 수치에 따르면 그 금액은 2020 년에 약 30 억 달러로 줄어들 었다고 Asia Times가 보도했습니다. 아시아 타임즈에 기고 한 FM 샤킬은 중국-파키스탄 경제 회랑 프로젝트 (CPEC)에서 자금이 고갈 된 주된 원인으로 베이징의 미국과의 무역 전쟁과 CPEC에 참여한 중국 기업의 부패를 꼽았습니다.

BRI와 관련된 여러 프로젝트가 현재 자금 부족으로 인해 중단되거나 일정이 지연되고 있습니다. 발표 된 CPEC 프로젝트 122 개 중 올해 3 분기 현재 완료 한 프로젝트는 32 개 뿐이라고 Asia Times는 보도했다.

저자는 중국의 CPEC 공약에 따라 파키스탄의 4 개성에 8 개의 경제 특구 (SEZ)를 건설해야한다고 언급했습니다. Gwadar 지역, Punjab의 Allama Iqbal 산업 도시, Khyber Pakhtunkhwa 지역의 Rashakai 경제 지역을 제외하고는 나머지 7 개 경제 특구는 아직 지상에 가시적 인 개발이없는 사전 타당성 또는 사후 타당성 단계에 있습니다. 이 기사의 저자는 중국이 중국이 아닌 기업이 경제 특구에 투자하도록 초청하는 것을 꺼려했지만 자금 조달이 마르면서 상황이 바뀌 었다고 주장했다.

중국은 주로 파키스탄이 중국 국영 기업이나 민간 기업이 아닌 다른 기업과 새로운 합작 투자 메커니즘을 형성하여 수십억 달러의 철도 업그레이드를 포함하여 CPEC 프로젝트 진행을 촉진하는 데 동의했다고 파키스탄 기획부에 배치 된 소식통이 말했다. 익명을 조건으로 아시아 타임즈에. 이것이 파키스탄 철도 (PR)가 철도 시스템을 현대화하기 위해 입찰 개통을 전 세계적으로 광고 한 이유입니다. 중국이 CPEC에 자금을 지원하는 것을 꺼리는 것을 극복하기 위해 파키스탄은 의회에서 군대에 대한 인수권을 부여하고 CPEC을 거의 전면적으로 통제하는 법안을 도입했습니다.

FM Shakil은 중국 엔지니어와 인프라 프로젝트를 촉진하는 다른 사람들에 대한 공격으로 중국의 투자가 더 안전해질 것이라고 중국을 안심시키기위한 것이라고 말했다. 한편 발 루치 족은 CPEC 프로젝트와이를 위해 일하는 중국 국민에 대한 공격을 강화하여 프로젝트의 보안 비용과 정치적 위험을 높였습니다.

샤킬은 이슬라마바드가 군이이 계획에 대해 더 많은 통제권을 갖기위한 움직임이 중국의 증가하는 안보 우려를 완화하려는 분명한 시도라고 주장했다. 2013 년에 시작된 BRI는 중국을위한 새로운 경로를 만들기 위해 육지 및 해상 무역 네트워크를 통해 아시아와 아프리카 및 유럽을 연결하려는 Xi Jinping의 웅대 한 계획입니다.

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